经过高速续航测试，理想Mega的续航不如小鹏X9

虚标严重。

现在基本可以确定理想MEGA的续航虚标是比较严重的。同样是CLTC工况，理想MEGA的理论续航是710公里，四驱高性能版的小鹏X9是640公里，Mega比小鹏X9的理论续航是高不少的。但是最近拿了这两台车上高速测了一下，全程平均车速86公里每小时。最后理想Mega的实测续航为497公里，达成率为70%。而小鹏X9的实测续航竟然比Mega还要高，为514.7公里，续航达成率为80%。

要知道理想Mega在上市的时候，他们重点宣传了Mega的风阻系数。理想Mega的风阻系数为0.215，这个数字对于一台宽大的MPV来说是非常惊人的。这比长相又扁又宽的保时捷Taycan的风阻还要小，所以至今我都不敢相信它们能达到这么低的风阻系数。

据说理想Mega如今能有这个非常具有争议性的外观，完完全全都是为了低风阻这么设计出来的。风阻低了以后最大的作用就是降低了这台车高速的能耗。而这次恰好选择的就是高速工况进行测试。两台车都是MPV，电池包大小几乎一模一样，都是双电机四驱。

为什么到最后还比不过风阻更大的小鹏X9？这是为什么？不是应该风阻越小高速续航越长吗？同时这个0.215的风阻数字其实也间接的害了理想Mega。如果不是为了追求极致的风阻，那么Mega就不可能被设计成这模样。如果是另外一个模样，网友们就不可能把这台车跟理想联系起来了，也就不会成为众矢之地了。

所以就像李想在公开信里说的一样，李想公司现在最重要的事情就是回归用户价值，实事求是，脚踏实地，少吹牛逼，少扔回旋镖，这才是理想公司该干的事。从APP上搜索理想Mega，就可以看到这款车详细参数、配置和高清大图。

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